سازمان هواشناسی و هواشناسی جهانی WMO

سازمان هواشناسی

مطالعه و بررسی جو همیشه مورد نظر دانشمندان ایرانی بوده است. از این رو خیلی از دانشمندان نجوم در اثر خود بخشی را به مسائل جوی اختصاص دادند. محمد بن زکریای رازی ، ابن سینا ، حکیم عمر خیام ، ابوریحان بیرونی و انوری شاعر معروف از شخصیها و دانشمندان ایرانی بوده است که پیرامون پدیده های جوی مطالبی در آثار خود به یادگار گذاشته اند. فعالیت های منظم هواشناسی اولین بار با اندازگیری عناصر جوی توسط سفارتخانه های تعدادی از کشورهای خارجی درتهران و مناطق نفت خیز جنوب کشور شروع شد که این اطلاعات صرفا به بایگانی کشور های مربوطه منتقل شده و احتمالا در برنامه های تحقیقاتی آنها مورد استفاده ویژه قرار گرفته است. درس هواشناسی در سال ۱۲۹۸ در برنامه درسی مدرسه برزگران منظور شد که این درس توسط معلمان فرانسوی تدریس می شد و در همان محل اولین سکوی هواشناسی احداث شد که در آن دمای هوا و رطوبت نسبی و میزان بارندگی اندازه گیری می گردید. این ایستگاه در سال ۱۳۰۸ کامل شد و اکثر عناصر جوی را دیده بانی می کرد. بتدریج در اثر نیاز شدید بخشهای کشاورزی و آبیاری تعدادی ایستگاه نیز بر حسب ضرورت در نقاط مختلف کشور تاسیس شد که مسئولیت آن با بنگاه مستقل آبیاری وابسته به وزارت کشاورزی وقت بود. بعد از جنگ جهانی دوم نیروهای متفقین برای سلامت پرواز هواپیماهای خود یک واحد کوچک هواشناسی دایر کردند که نیازهای هواشناسی به هواپیمائی آنها را تامین می کرد در این زمان بنگاه مستقل ابیاری وزارت کشاورزی اقدام به تربیت یک گروه دیده بان هواشناس نمود که این دیده بانان در سال ۱۳۲۷ فارغ التحصیل در ایستگاههای هواشناسی مشغول به کار شدند. هواپیمائی کشوری نیز به علت نیاز به اطلاعات جوی در فرودگاههای اصلی کشور اقدام به تاسیس ایستگاههای هواشناسی کرد. در اثر نیاز شدید برنامه ریزان به آمار و اطلاعات اقلیمی از نواحی مختلف کشور و ناهماهنگی در تاسیس ایستگاههای هواشناسی که توسط بخشهای مختلف انجام می شد، مسئولان وقت تاسیس یک واحد هواشناسی مستقل در کشور را ضروری دانسته و در سال ۱۳۳۴ شمسی اداره کل هواشناسی کشور وابسته به وزارت راه تاسیس شد. این اداره کل بعد ها به صورت سازمانی مستقل زیر نظر وزارت جنگ قرار گرفت که بعد از انقلاب اسلامی مجداد زیر نظارت وزارت راه و ترابری در آمد. در هنگام تشکیل اداره کل هواشناسی در سال ۱۳۳۴ تمامی ایستگاههای هواشناسی که توسط بخشهای مختلف تاسیس بودند به این اداره کل واگذار شد. ایستگاههای واگذار شده از نوع سینو پتیک ، اقلیم شناسی و بارا ن بودند که هر یک دیده بانی های مربوط بخود را انجام می دادند. در آن زمان تعداد ایستگاههای سینو پتیک ۳۴ و اقلیم شناسی ۱۰۷ و باران سنجی ۱۶۰ بود گسترش ایستگاههای هواشناسی و تو سعه شبکه آن پس از انقلاب اسلامی شتاب بیشتری پیدا کرده در سال ۱۳۳۸ هواشناسی ایران به عنوان یکصدوسومین عضو سازمان هواشناسی جهانی به عضویت این سازمان جهانی در آمد. سازمان هواشناسی کشور قبل از انقلاب بیشتر در خدمت حمل و نقل هوایی و صنعت هواپیمائی بود و به مسائل هواشناسی کاربردی کمتر توجه می شد ولی پس از انقلاب اسلامی و با تعیین کشاورزی به عنوان محور اصلی فعالیتهای اقتصادی کشور ، این سازمان نیز خدمات خود را به سمت کشاورزی به عنوان محور اصلی فعالیت های اقتصادی کشور ، این سازمان نیز خدمات خود را به سمت کشاورزی متوجه کرد و امروزه توسعه ایستگاهها و بهبود سیستم آمار هواشناسی کشور در جهت ارائه خدمات به بخشهای تحقیقاتی کشاورزی ،‌دامداری ، آبیاری و غیره گرایش دارد. امر تحقیقات به عنوان بخشی از فعالیتهای مستمر این سازمان برون استفاده از کامپیوتر و اصلاح روشهای جمع آوری و بایگانی آمار میسر نبوده و لذا از سال ۱۳۶۲ سعی شد با تجهیز مرکز کامپیوتر سازمان به یکی از پیشرفته ترین کامپیوتر های موجود در جهان و با تبریل نقشه ها و گرافها به صورت میکرو فیلم ،موجود این مدارک بتوانند پژوهشگران را در دسترسی سریع به اطلاعات یاری کند. همچنین مراکز تحقیقاتی سازمان با تشویق کارشناسان و محققان هواشناسی توانسته است مجموعه ای از ۱۳۲ اثر از ترجمه و تالیف ارائه نماید که بتدریج چاپ و منتشر می گرددباتوجه‌به‌اهمیت‌ارتباطات‌در هواشناسی،شبکه ایستگاههای سینوپتیک کشور با مجهز شدن به سیستم بیسیم S-S-B (اس ـ‌اس‌ـ بی ) و برقراری خطوط تلکس در مراکز مناطق تقویت شد و کلیه اطلاعات جوی از ۱۶۰ ایستگاه سینو پتیک به طور همزمان ساعت بساعت در مرکز مخابرات تهران جمع آوری می شود و به صورت بلادرنگ و یا به صورت آمار در اختیار مرکز پیش بینی و مرکز خدمات کامپیوتری سازمان قرار می گیرد. کارشناسان مرکز کامپیوتر با توجه به دستورالعملها و استانداردهای بین المللی در چند مرحله کار کنترل کیفی و کمی اطلاعات رسیده را به صورت دستی و کامپیوتری انجام می دهند. و نتایج را روی نوار و دیسک ملاء های کامپیوتری منتقل می‌کنند. مرکز پیش بینی تهران با دریافت اطلاعات ساعت بساعت جوی کلیه کشورهای خاورمیانه ، اروپا و آسیا و جمع آوری همزمان اطلاعات از ایستگاههای هواشناسی سینوپتیک داخل کشور روزانه چندین نقشه هواشناسی در سطوح مختلف جو تهیه و پیش‌بینی های لازم را صادر می کند مرکز اخطاریه های لازم را در مورد وقوع طوفان ، سیل ، سرمای شدید و ناگهانی ، بروز آفات کشاورزی و غیره تهیه می کند. و به سازمانهای و نهادهای ذیربط ارسال می دارد. در کنار فعالیتهای تحقیقاتی سازمان ، مرکز آموزش عالی هواشناسی و علو جو توانسته است در پنج سال گذشته در ۱۴ دوره آموزشی دانشجویان و کارمندان را در سطوح فوق دیپلم ، لیسانس و بالاتر آموزش دهد که این آموزشها چه بصورت باز آموزی و چه بشکل دوره های تخصصی دیپلمه ها و لیسانسیه های تازه استخدام توانسته است در بالا بردن کیفیت علمی امور هواشناسی موثر باشد. از نظر آموزشهای بین المللی و شرکت در سمینارها و اجلاسیه های تخصیصی ، سازمان بسیار فعال بوده و در چند سال اخیر تعداد زیادی از کارشناسان سازمان برای شرکت در دوره های و سمینارهای آموزشی به خارج از کشور مسافرت کرده اند. در این راستا تعداد زیادی از متخصصان هواشناسی تا کنون در دوره های آموزشی که در سایر کشورها توسط سازمان هواشناسی جهانی ترتیب داده شده است شرکت کرده اند.

سازمان هواشناسی جهانی WMO

بیش از ۱۵۰۰ سال پیش لئوناردو داوینچی نقاش و دانشمند بزرگ ایتالیایی یک اسباب مکانیکی رطوبت سنج و یک باد نمای کامل اختراع کرد و بعدها در سالهای پایانی قرن شانزدهم یعنی در حدود سالهای ۱۵۵۳ تا ۱۶۱۲ گالیله ، گرماسنج را اختراع کرد و شاگرد او جان ری آن را تکمیل ساخت .
این دستگاه که در واقع نخستین حرکت رسمی دانشمندان در اندازه گیرهای آب و هوا به حساب می آید با یک مقیاس اختیاری برای مدتی وسیله رایجی برای اندازه گیری آب و هوا به حساب می آمد .
فعالیتهای هواشناسی بعنوان یک علم جدید در حقیقت از اوایل قرن نوزدهم شروع شد اولین نقشه های هواشناسی را لامارک در سال ۱۸۲۰ ارائه نمود این نقشه ها بر اساس اطلا عات و آمار هواشناسی که از ایستگاههای منطقه منهایم جمع آوری شده بود ترسیم شد و بعدا در سالهای ۱۸۲۰ و ۱۸۲۱ نقشه طوفانهای اروپا تهیه گردید. با اختراع تلگراف توسط مورس در سال ۱۸۴۳امکان مخابره سریع اطلاعات دیده بانی فراهم آمد و بدینوسیله اعلام خطر و پیش بینی وقوع طوفان امکان پذیر گردید، شبکه های ایستگاههای هواشناسی گسترش یافت و به دنبال آن اولین کنفرانس بین المللی هواشناسی در آگوست ۱۸۵۳در بروکسل برگزار گردید.
در دوره های جنگ جهانی اول و دوم که در عملیات نظامی و حمل و نقل هوایی نیاز به اطلاعات هواشناسی و مبادلات بین المللی بیشتر آشکار شد، دوران شکوفایی هواشناسی بوده است و می توان گفت که جنگ جهانی اول باعث تولد هواشناسی و فاصله جنگ جهانی اول و دوم دوران بلوغ این علم بوده است . در سال ۱۸۷۳ Word meteorlogical organization (WMO) تاسیس شد که جانشین سازمان هواشناسی بین المللی (IMO) می باشد. WMO به عنوان یک آژانس متخصص در سیستم سازمان ملل متحد (UN) برای سرویسهایی که شامل هواشناسی و آبشناسی عملیاتی می باشد شناخته شده است. این انتخاب با توجه به همکاریها ، استانداردها و پیشرفت هواشناختی جهانی و فعالیتهای مر تبط با تلاش افراد بعمل آمده است.
از تاریخ انتخاب ، WMO نقش مؤ ثر و بزرگی در کمک به رفاه بشریت داشته است ، با رهبری WMO و در چهارچوب برنامه های WMO ، سرویسهای هواشناختی و آبشناسی کمکهای زیادی به توانایی های ملی جهت تهیه غذا ، آب ، حفاظت ، وسیله نقلیه مطمئن و حفاظت از جان و مال مردم و روشن نمودن و ضعیت اقتصادی اجتماعی کلیه بخشهای اجتماع شده است.
شایان ذکر است سازمان هواشناسی جهانی برای هر سال میلادی یک نامگذاری کرده و در آن زمینه فعالیت های خود را انجام و گسترش میدهد. نمونه این نامگذاریها عبارتند از : تغییر اقلیم، خشکسالی و ...

 

اهميت هواشناسى

اهميت هواشناسى

محمد شاملو كارشناس سازمان هواشناسى مى گويد: «هواشناسى علمى است كه در رابطه با وضعيت فيزيكى هوا بحث مى كند نظير ميزان ابر، سرعت باد، سمت باد، تشعشع زمين، تشعشع خورشيد و.... هواشناسى از جنبه هاى مختلفى حايز اهميت است. شروع مسائل هواشناسى زمانى بود كه بشر قابليت پرواز پيدا كرد. اعلام وضع هوا، اندازه گيرى سرعت باد و سمت باد براى پرواز ضرورى است. با پيشرفت علم و تكنولوژى، هواشناسى براى كشتيرانى اهميت پيدا كرد. در صنعت و كشاورزى به ويژه در كشاورزى بحث هاى آمارى هواشناسى مهم هستند. در زمينه بهداشت برخلاف تصور عمومى بيشتر مسائل زيست محيطى هوا مطرح است. بنابراين سازمان هواشناسى زياد دخيل نيست. در مسائل مربوط به بهداشت با همكارى سازمان هاى ديگر نظير سازمان ترافيك بخش اعظم كارها انجام مى شود.»

پيش بينى 24 ساعت آينده وضعيت هوا

هيچ رشته اى مانند رشته هواشناسى با حيات موجودات در ارتباط نيست. هوايى كه در هر دم و بازدم موجودات زنده را به زندگى وصل مى كند. همين هوا به طور مداوم در حال تغيير است. شاملو مى گويد: «يك سازمان جهانى مسئول پى گيرى وضعيت هوا است. سازمان هواشناسى جهانى كه كشورهاى عضو سازمان ملل در آن عضويت دارند براساس نيازهاى سازمان ها و كشورها ايستگاه هايى را در همه جاى دنيا تاسيس كرده اند كه مبادله اطلاعات اين ايستگاه ها ساعت به ساعت با مراكز هواشناسى كل دنيا انجام مى گيرد. بدون توجه به اين كه با كشور مزبور ارتباط سياسى دارند يا ندارند.»

وضعيت ايران در جهان

ايران از لحاظ ساخت ابزارهاى هواشناسى نسبت به گذشته پيشرفت چندانى نكرده است. شاملو ضمن تاييد اين مسئله اظهار كرد: «در اغلب موارد ايران تجهيزات مورد نياز خود را از خارج خريدارى مى كند و تعداد محدودى داخل كشور ساخته مى شوند. از لحاظ علمى كشور ما تقريباً مقام سوم را در آسيا دارد ولى در كل دنيا رتبه زياد بالايى نداريم. البته در حال حاضر در دنيا تجهيزات اندازه گيرى تغييرى نكرده اند فقط از نظر تكنيكى بهتر شده و با كيفيت بهترى ساخته مى شود.»

درصد خطا در ايران

در ايران به پيش بينى هاى سازمان هواشناسى نمى توان اعتماد چندانى كرد. در بعضى قسمت هاى ايران اين مشكل نمايان تر است. كارشناسى هواشناسى مى گويد: «پيش بينى در هر زمينه اى با خطا همراه است بنابراين در مسائل مرتبط با هواشناسى نيز صدق مى كند. طول مدت پيش بينى در ايجاد خطا موثر است. اگر مدت پيش بينى براى يك سال آينده در نظر گرفته شود معمولاً خطا بالاتر از 50 درصد مى شود. با محدود شدن فاصله زمانى درصد خطا كمتر مى شود. در ده سال اخير ايران از خطاى زير 60 درصد به خطاى كمتر از ده درصد رسيده است. در واقع براى پيش بينى هاى 48 ساعته و 72 ساعته خطاهايمان كمتر از گذشته شده است. دلايل اين قضيه متنوع است. 1 _ علت اصلى اين خطا موقعيت جغرافيايى ايران بوده كه در يك روز چهار فصل را مى توان در كشور مشاهده كرد.
نظير:
شمال ايران بارندگى
جنوب گرما
شرق جنوب
غرب هواى متعادل و تابستانى.
- وجود پستى و بلندى هاى زياد در ايران به ويژه در تهران باعث شده است درصد خطا در تهران 9 تا 10 درصد باشد در حالى كه خطا در قسمت هاى ديگر ايران 6 درصد است. به دلايل متعددى درصد خطا در تهران بالا است:
- شمار زياد جمعيت تهران باعث شده در اين شهر توجه مردم بر روى مسائل هواشناسى نسبت به جمعيت متمركز در شهرستان ها بيشتر باشد.

- با توجه به وسعت تهران با كمبود تجهيزات مستقر در آن روبه رو هستيم. در كل تهران 15 ايستگاه هواشناسى داريم.
- وجود ساختمان ها و كارخانه هاى اطراف تهران، گرماى حاصل از تردد خودروها، آپارتمان هاى بلند و... باعث تفاوت چشمگير هواى تهران نسبت به جاهاى ديگر ايران شده است.
در واقع گرماى حاصل از كارخانجات، ترافيك و... جو را لحظه به لحظه تحت تاثير قرار مى دهند. به عنوان مثال روزى كه در تهران با ترافيك شديد روبه رو هستيم تغييرات جوى سريع تر اتفاق مى افتد در مقايسه با روزى كه اين مسئله وجود ندارد. اگر از بالاى كوه هاى شميران به تهران نگاه كنيم يك ابرسياهى كل شهر را فراگرفته است به نحوى كه بر روى ازن نيز اثراتى گذاشته است.
- با توجه به اين كه بخش اعظم كارهاى هواشناسى مربوط به هواپيمايى و كشتيرانى است، از طرفى اين ايستگاه ها بايد شرايط جهانى داشته باشند بنابراين ايستگاه ها در كنار فرودگاه ها و سواحل بر اساس يك فاصله استاندارد برپا مى شوند. در ايران اين فاصله بيشتر از حد نرمال در نظر گرفته شده در حالى كه مى توان ايستگاه هاى بيشترى احداث كرد. اين ايستگاه هاى استاندارد از مركز شهر فاصله دارند. بنابراين تفاوت دمايى حدود 4 تا 8 درجه بين مركز شهر و ايستگاه استاندارد وجود دارد. دماى ايستگاه استاندارد براى مردم اعلام مى شود. بنابراين مردم مستقر در قسمت هاى ديگر اختلاف دما را مشاهده خواهند كرد.»
دليل عدم استفاده از باران مصنوعى
در كشورهاى پيشرفته براى رفع آلودگى هوا از باران مصنوعى استفاده مى شود. با توجه به اين كه در تهران با مشكل حاد جوى روبه رو هستيم چرا از باران هاى مصنوعى استفاده نمى شود؟ كارشناس هواشناسى مى گويد: «باران مصنوعى هزينه هنگفتى دارد. يك باران در ايران انجام شد ولى موفقيت آميز نبود. در دو قسمت از ايران - شمال و يزد - استفاده شد. در يزد بارش در كوهستان رخ داد ضمن اين كه مقدار آن كم بود. در شمال بارش در كشور ديگرى اتفاق افتاد.» وى افزود: «دلايل اين مسئله در حال بررسى است. هنوز مشخص نشده است. از لحاظ تئورى گفته مى شود مقدار و زمانى كه براى اين كار در نظر گرفته شده بود مناسب نبود.»
نحوه تشكيل ابر و باران مصنوعى
طبق اظهارات شاملو بشر هنوز نتوانسته است ابر مصنوعى توليد كند. فقط اقدام به بارور كردن ابرها كرده اند، تا باران زا شوند. با اضافه كردن موادى به نام هسته هاى ميعان نظير يدور نقره، املاحى از نمك هاى مصنوعى و... ابرها را سنگين و باران زا مى كنند.
Co2 خشك معروف به يخ خشك در آزمايشگاه براى توليد باران مصنوعى استفاده مى شود. اما مصارف هواشناسى ندارد. در حال حاضر در كل دنيا از يخ خشك به صورت آزمايشگاهى استفاده مى شود.
از بين بردن هواى آلوده
شاملو اظهار كرد كه سازمان هواشناسى فقط مى تواند اطلاعيه و اخطاريه آلودگى شهر را اعلام كند اما از بين بردن آلودگى به عهده ارگان هاى ديگر است.
مشكلات تغييرات فصل
آسمان دنيا به ويژه ايران در فصل هاى مختلف دچار تغييراتى مى شود. اين تغييرات در پيش بينى هوا مشكلاتى را ايجاد مى كند. شاملو در اين راستا گفت: «فصل هاى تابستان و زمستان فصل هاى يكنواختى هستند. گرماى تابستان و سرماى زمستان مشخص است. بنابراين مشكل چندانى وجود ندارد. اما پاييز و بهار فصل هاى تغيير بوده سرما و گرماى آنها مشخص نيست. بيشترين مشكل پيش بينى در اين دو فصل وجود دارد. در همين لحظه كه هوا صاف است چند لحظه بعد وزش باد و رگبار مشاهده مى شود. در هواشناسى اصطلاحاتى نظير صاف، تمام ابرى، نيمه ابرى، كمى ابرى و قسمتى ابرى به كار برده مى شود. در هواى نيمه ابرى در بخشى از آسمان ابر مى بينيم و در بخش ديگر ابرى نمى بينيم.»
رادار
رادارها در هواشناسى نقش مهمى دارند. كارشناس هواشناسى در اين زمينه گفت: «رادار يك ابزار مخابراتى است كه امواج را گرفته و پخش مى كند. در هواشناسى سه نوع رادار داريم.
1 _ رادار توفان: [تشخيص موقعيت و سرعت باد]
2 _ رادار هواشناسى: [اندازه گيرى رعد و برق]
3 _ رادارهايى كه وضعيت جو را مخابره مى كنند.
در ايران رادار توفان در حال راه اندازى است و قرار است در اهواز، شمال غربى و قسمت مركزى كشور احداث شوند. در حال حاضر فقط رادار اهواز كار نصب اش تمام شده ولى هنوز دوره آزمايشى را مى گذراند. اين رادارها پس از راه اندازى كامل، كل ايران را پوشش مى دهند.
تفاوت بارندگى در نقاط مختلف كشور
بر طبق گفته هاى شاملو در مناطقى كه جنگل يا اقيانوس وجود دارد، بخار آب مرتباً به سمت بالا در حركت است. توده هوايى كه از بالاى اقيانوس يا جنگل حركت مى كند رطوبت را به خود جذب مى كند و باعث افزايش ابر و بارش مى شود. بنابراين در غرب و شمال ايران بارندگى بيشترى داريم.
دليل ثبت اطلاعات هواشناسى جهان در سازمان مربوطه
شاملو مى گويد: «ما بايد اطلاعات حداقل نيم كره شمالى را براى پيش بينى هواى آينده كشور داشته باشيم. فرضاً اگر ديروز در لندن بارش وجود داشته پس از حركت اين هوا به سمت ايران امروز و فردا در ايران چه اتفاقى مى افتد.»
تعداد كل ايستگاه هاى هواشناسى در ايران
كارشناس هواشناسى در زمينه انواع ايستگاه هاى هواشناسى تشريح كرد: «انواع ايستگاه هاى هواشناسى وجود دارند از قبيل: سينوپتيكى، كشاورزى، باران سنجى، اقليم شناسى و....
ايستگاه هاى سينوپتيكى كامل ترين نوع ايستگاه ها هستند كه ساعت به ساعت اطلاعات را مخابره مى كنند. تعداد آنها در كل كشور 300 تا است.
ايستگاه باران سنجى و اقليم شناسى كه ماهى يكبار اطلاعاتشان را به مركز پست مى كنند و تعدادشان به ترتيب حدود 1000 و 400 تا است. انواع ايستگاه هاى كشاورزى كه تقريباً 300 تا هستند، هفته اى دوبار اطلاعاتشان مبادله مى شود.»

majids

02-10-2008, 04:03 AM

ابرها
ابرهاتوده هاي قابل رويت قطرات اب يا بلورهاي يخ بوده كه در تروپوسفر زمين (پست ترين لايه جو زمين) شناورندو با نيروي باد حركت مي كنند. ابرها از فضا به صورت پوشش سفيدي كه كره زمين را احاطه كرده اند قابل رويت هستند.
چگونگي تشكيل ابرها: ابرها هنگامي تشكيل مي شوند كه بخار اب بر روي ذرات ريز گردوغبار كه در هوا معلقند تقطيرميشود. اين تقطير (تشكيل ابر) در زمان برخورد هواي گرم و سرد اتفاق مي افتد. هنگامي كه هواي گرم از يك سمت كوهستان صعود مي كند يا هنگامي كه بر فراز يك منطقه سرد مانند حجمي از اب خنك حركت مي كند ،خنك مي شود. علت اين پديده اين است كه هواي خنك قادر به حفظ بخاراب كمتري نسبت به هواي گرم بوده واب اضافي به صورت مايع يا يخ فشرده مي شود.
پيشوندها و پسوندهاي مورد استفاده براي توصيف ابرها:
ابرها با توجه به ظاهر و ارتفاعشان درجو شناخته مي شوند . براي مثال سيرو(به معني دسته مو) پيشوندي استكه براي ابرها در ارتفاع بالا(بالاي 20000 فوت) استفاده مي شود. التو پيشوندي است كه براي ابرهاي مياني(بين6000 تا 20000 فوت)استفاده ميشود. براي ابرها در ارتفاع پائين پيشوندي وجود ندارد. هنگامي كه ابرها نزديك زمين هستند مه نام مي گيرند. نيمبو(به معني باران) پيشوندي است كه براي ابرهاي با قابليت بارش استفاده مي شود. پسوند نيمبوس نيز همين كاربرد رادارد.كومولو(به معني توده )به ابرهاي انباشته و استارتو(به معني لايه)به ابرهاي پهن،هموار ولايه اي اطلاق مي شود.
ع ابر (طبقه): كومولونيمبوس=ابرهاي غران
نام انگلیسی: Cumulonimbus
علامت اختصاري: Sb
ظاهر: مي تواند باعث ايجاد اذرخش،رعد،تگرگ،بارانهاي قوي،بادهاي قوي و گردباد
تركيب: _
ارتفاع: نزديك زمين تا 75000 پا (ابرهاي عمودي)
ابر (طبقه): سيرواستراتوس
نام انگلیسی: Cirrostratus
علامت اختصاري: Cs
ظاهر: نازك وكم بوده و به صورت صفحات ظاهر ميشود. بالاي ابرهاي غران قرار دارد.
تركيب: _
ارتفاع: بيشتر از 18000 پا(ارتفاع بالا)
نوع ابر (طبقه): سيروس
نام انگلیسی: Cirrus
علامت اختصاري: Ci
ظاهر: نازك،كم،رشته اي يافرفري
تركيب: بيشتر شامل بلورهاي يخ
ارتفاع: بالاتر از18000 پا(ابرهاي بلند ارتفاع)
نوع ابر (طبقه): سيروكومولوس
نام انگلیسی:Cirrocumulus
علامت اختصاري: Cc
ظاهر: كوچك،باد كرده،تكه تكه وباظاهر موج مانند
تركيب: _
ارتفاع: بالاتر از 18000 پا (ابرهاي بلند ارتفاع)
نوع ابر (طبقه): التوكومولوس
نام انگلیسی:Altocumulus
علامت اختصاري: Ac
ظاهر: ابرهاي متوسط به صورت باد كرده، تكه تكه وپراكنده كه در دسته هاي خطي قرار دارند.
تركيب: ارتفاع: بين 6500 تا 20000 پا(فوت)(ابرهاي مياني)
نوع ابر (طبقه): التواستراتوس
نام انگلیسی: Altostratus
علامت اختصاري: As
ظاهر: نازك ويكنواخت
تركيب:
ارتفاع: بين 6500 تا 20000 پا (ابرهاي مياني)
نوع ابر (طبقه): استراتوكومولوس
نام انگلیسی: Stratocumulus
علامت اختصاري: Sc
ظاهر: پهن وهمواردر پائين،باد كرده در بالا
تركيب: _
ارتفاع: زير6500 فوت (ابرهاي كم ارتفاع)
نوع ابر (طبقه): كومولوس
نام انگلیسی: Cumulus
علامت اختصاري: Cu
ظاهر: باد كرده و انباشته
تركيب: _
ارتفاع: زير 6500 فوت (ابرهاي عمودي)
نوع ابر (طبقه): استراتوس
نام انگلیسی: Stratus
علامت اختصاري: St
ظاهر: ابرهاي يكنواخت،هموار ولايه اي ضخيم ونازك با حاشيه هاي نا معلوم
تركيب: بيشتر شامل قطرات مايع
ارتفاع: زير 6500 فوت (ابرهاي كم ارتفاع)

 

هوا و هوا شناسی

هوا و هوا شناسی

از گذشته های دور مردم بر اساس برخی تغییرات پدیده های جوی به پیش بینی وضعیت هوا در روزهای آینده می پرداختند به عنوان مثال معتقد بودند كه هر گاه ابرها در آسمان به شكل فلس های ماهی در آید روزهای آتی بارانی خواهد بود و گاه وقوع بارندگی این تصور و ذهنیت را قوت می بخشید. ولی جدای از مواردی كه به هیچ مبنای علمی مبتنی نبود ( همانند آنچه گفته شد ) مطالعه و بررسی جو همواره مورد نظر دانشمندان ایرانی بوده و بسیاری از منجمان در آثار خود بخشی را به مسائل جوی اختصاص داده اند. محمد بن زكریای رازی ، ابن سینا ، حكیم عمر خیام ، ابوریحان بیرونی و انوری شاعر معروف از شخصیها و دانشمندان ایرانی بوده اند كه پیرامون پدیده های جوی مطالبی را در آثار خود به یادگار گذاشته اند. در جهان غرب همگام با جهش علمی كه پس از انقلاب صنعتی روی داد ودر تمام رشته های علمی تحولی بزرگ رخ نمود ، علم هواشناسی نیز گسترش یافت و در اندك زمان تاثیر انكار ناپذیر خود را بر قلمرو بسیاری از رشته های علوم نمایان ساخت. بكار گیری دانش هواشناسی به عنوان بستر بسیاری از برنامه ریزیهای علمی ، فنی ، صنعتی ، كشاورزی و عمرانی و ... ضرورت یافت و از آن پس هواشناسی به عنوان یك شاخه از علم شناخته شد و كاربرد علمی و عملی بیشتری یافت كه همچنان این روند ادامه دارد. امروزه هواشناسی در عرصه های مختلف و متنوعی مهم می نماید، در كشاورزی در مسافرت های هوایی، دریایی زمینی و در زمینه خشكسالی و تغییرات اقلیمی؛ بدین ترتیب زندگی انسان امروز با علم هواشناسی پیوندی نا گسستنی یافته است.

در نظر بگیرید كه قصد سفر زمینی در فصول پر بارش سال را دارید آیا بی مهابا اقدام به سفر می كنید یا پیش از آن سعی می كنید از وضعیت هوای استان یا استان هایی را كه قصد عبور و یا توقف در آن را دارید مطلع شوید. بی شك بسیاری به گونه دوم عمل می كنند. بسیاری از ما فراموش می كنیم كه در كف اقیانوس عمیقی از هوا زندگی می كنیم و نفس می كشیم. فشار این سیال،  تركیبات وارد شده در آن و تغییراتش همه می تواند بر زندگی و سلامت ما تاثیر فراوان داشته باشد.

ارتباط تنگاتنگ این سیال با سلامت و تمام جوانب زندگی آدمی تعبیه سكوهای دیده بانی برای اندازه گیری رطوبت، گرد و غبارو آلایند های هوا را الزامی می كند. علاوه بر این بروز رخدادهایی مانند سرمای شدید، بارش تگرگ و جاری شدن سیل كه می توانند به محصولات كشاورزی و باغات آسیب برسانند از  تهیه نقشه های هواشنایی قابل پیش بینی خواهد بود. به هر روی در دنیای امروز پیش بینی های هواشناسی جزلاینفك زندگی است ؛ بهتر آن است كه به اختصار به پیشینه این علم در دنیا و در كشورمان بپردازیم. از عمر رسمی این رشته در جهان بیش از یك قرن می گذرد اما قدمت و سابقه حقیقی دانش هواشناسی رشته در اعماق تاریخ علوم داشته و به ابتدای خلقت انسان باز می گردد كه در محاصره هوا ، این سیال بی رنگ حیات بخش قرار داشت؛ باد ، باران  و دمای هوا و دهها متغیر دیگر هواشناسی انسان را از همان روز ازل در بر گرفت و تا امروز هم انسان از دایره تاثیرات آنها نرهیده است و به جرات میتوان گفت كه هیچ رشته ای از علوم تا به این حد به حیات و ممات موجودات كره خاكی اثر گذار و مرتبط نبوده است .واما نحوه ورود این شاخه از علم به ایران همانند دیگر دستاوردهای نوین علمی است ، در دوره قاجار در حالیكه اروپا وارد عصر صنعتی شده و به اكتشافات و ابداعات علمی مهمی دست می یافت ، ایران به واسطه خودكامگی وبی لیاقتی شاهان قاجار نه تنها پیشرفت نكرد بلكه از عرصه های كه سابقاً در اآن نام آوربود نیزكنار نهاده شد ؛ لذا  همانند تلگراف وخط آهن كه اولی توسط انگلیسی ها وبرای ارسال پیامهای مخابراتی خود از هند به اروپا و دومی توسط یك  روسها برای جابجایی مواد معدنی استخراج شده ساخته شد ؛ فعالیت های منظم هواشناسی هم اولین بار با اندازه گیری عناصر جوی توسط سفارتخانه های انگلیس و روس درتهران  و مناطق نفت خیز جنوب كشور شروع شد كه این اطلاعات صرفا به بایگانی كشور های مربوطه منتقل شده و احتمالا در برنامه های تحقیقاتی آنها مورد استفاده ویژه قرار گرفت . اولین درس هواشناسی در سال 1298 در برنامه درسی مدرسه "برزگران" منظور شد كه این درس توسط معلمان فرانسوی تدریس می شد و در همان محل اولین سكوی هواشناسی احداث شد كه در آن دمای هوا و رطوبت نسبی و میزان بارندگی اندازه گیری می گردید. این ایستگاه  در سال 1308 كامل شد و اكثر عناصر جوی را دیده بانی می كرد. بتدریج در اثر نیاز شدید بخشهای كشاورزی و آبیاری تعدادی ایستگاه نیز بر حسب ضرورت در نقاط مختلف كشور تاسیس شد كه مسئولیت آن با بنگاه مستقل آبیاری وابسته به وزارت كشاورزی وقت بود . با بروز جنگ جهانی دوم نیروهای متفقین برای سلامت پرواز هواپیماهای خود یك واحد كوچك هواشناسی دایر كردند كه نیازهای هواشناسی  برای هواپیمائی آنها را تامین می كرد ، در این زمان بنگاه مستقل آبیاری وزارت كشاورزی اقدام به تربیت یك گروه دیده بان هواشناس نمود كه این دیده بانان در سال 1327 اولین گروه فارغ التحصیلان هواشناسی در ایستگاههای مربوط مشغول به كار شدند. هواپیمائی كشوری هم به علت نیاز به اطلاعات جوی برای پرواز ها ، ایستگاههای هواشناسی را در فرودگاههای اصلی كشور تاسیس كرد. چنانكه دیده می شود در ابتدا هر سازمان ونهادی بنا بر نیاز ایستگاه هواشناسی دایر می كرد وهواشناسی فاقد یك سازمان واحد و مستقل بود ؛ به همین دلیل و بنا بر نیاز ، مسئولان وقت تاسیس یك واحد هواشناسی مستقل در كشور را ضروری دانسته و در سال 1334 شمسی اداره كل هواشناسی كشور وابسته به وزارت راه تاسیس شد ودر همان ابتدا تمامی ایستگاههای هواشناسی كه توسط بخشهای مختلف تاسیس شده بودند به این اداره كل واگذار شد ؛ این اداره كل به دلیل ساختار نظامی رژیم پهلوی كه همه چیز را تنها از منظر فواید دفاعی ونظامی آن می نگریست بعد ها به صورت سازمانی مستقل زیر نظر وزارت جنگ قرار گرفت كه بعد از انقلاب اسلامی مجدداً زیر نظارت وزارت راه و ترابری در آمد. ایستگاههای هواشناسی درسه  نوع سینو پتیك ، اقلیم شناسی و بارا ن در ابتدا تعداد 34 ایستگاههای سینو پتیك  ، 107 ایستگاه اقلیم شناسی  و 160 ایستگاه باران  بود ؛ در سال 1338 هواشناسی ایران به عنوان یكصدوسومین عضو سازمان هواشناسی جهانی به عضویت این سازمان جهانی در آمد. سازمان هواشناسی كشور قبل از انقلاب بیشتر در خدمت حمل و نقل هوایی و صنعت هواپیمائی بود و به مسائل هواشناسی كاربردی كمتر توجه می شد ولی پس از انقلاب اسلامی و با تعیین كشاورزی به عنوان محور اصلی فعالیتهای اقتصادی كشور ، این سازمان نیز خدمات خود را به سمت كشاورزی به عنوان محور اصلی فعالیت های اقتصادی كشور ، متوجه كرد و امروزه توسعه ایستگاهها و بهبود سیستم آمار هواشناسی كشور در جهت ارائه خدمات به بخشهای تحقیقاتی كشاورزی ،‌دامداری ، آبیاری و ... گرایش دارد. هم اینك كلیه اطلاعات جوی از 160 ایستگاه سینو پتیك به طور همزمان ساعت به ساعت در مركز مخابرات تهران جمع آوری شده ، بی درنگ در اختیار مركز پیش بینی و مركز خدمات كامپیوتری سازمان هواشناسی قرار می گیرد. كارشناسان مركز با توجه به دستورالعملها و استانداردهای بین المللی در چند مرحله كار كنترل كیفی و كمی اطلاعات رسیده را به صورت دستی و كامپیوتری انجام می دهند. مركز پیش بینی تهران با دریافت دائمی وفوری اطلاعات جوی كلیه كشورهای خاورمیانه ، اروپا و آسیا و جمع آوری همزمان اطلاعات از ایستگاههای هواشناسی سینوپتیك داخل كشور روزانه چندین نقشه هواشناسی در سطوح مختلف جو تهیه و پیش‌بینی های لازم را صادر می كند و مركز ، اخطاریه های لازم را در مورد وقوع طوفان ، سیل ، سرمای شدید و ناگهانی ، بروز آفات كشاورزی و ... تهیه كرده  ،  به سازمانهای و نهادهای ذیربط ارسال می دارد. روز جهانی هواشناسی ، روز هواست ، روز هوای پاك ، آنچه اینچنین برای زندگی آدمی مهم است ولی متاسفانه جدی گرفته نمی شود ، مردم به همه چیز فكر می كنند جز به هوایی كه استنشاق می كنند و تنها وقتی متوجه می شوند كه سازمان هواشناسی روزی را بحرانی اعلام می كند واز بیماران قلبی - ریوی، سالمندان و بانوان باردار می خواهد كه از تردد غیر ضروری در شهر خودداری كنند ، گاه به نظر می رسد كه در شهرهای بزرگ به ویژه تهران مردم در زیر قشر ضخیمی از دود تنفس می كنند وباز هم عده ایی بی توجه به تابلوهایی هواشناسی كه میزان آلاینده های هوا را در حد خطرناك نشان می دهد باز هم با خودروهای شخصی در سطح شهر تردد می كنند ودانسته یا نادانسته پا بر حلقوم همشهریان خود می فشارند واز نتیجه عمل خویش غافلند.

ایستگاههای سینوپتیک - واژه ونقش هواشناسی

۱- ایستگاههای هواشناسی سینوپتیک
ایستگاههای هواشناسی سینوپتیک به صورت ۲۴ ساعته مشغول فعالیت می باشند. و گزارش پارامتر های جوی را به صورت کد شده ساعت به ساعت به مرکز مخابرات هواشناسی مستقر در سازمان مرکزی ارسال می نمایند. تامین کشیک این ایستگاهها در روز به عهده دو نفر دیده بان می باشد که به صورت ۱۲ ساعته مشغول بکار می باشند .  ونکته تمایز ایستگاه سینوپتیک با ایستگاه سینوپتیک تکمیلی در نحوه و مدت گزارش هوا می باشد . 

2 – ایستگاههای هواشناسی سینوپتیک تکمیلی
ایستگاههای هواشناسی سینوپتیک تکمیلی به صورت ۱۲ ساعته مشغول فعالیت می باشند. و گزارش پارامتر های جوی را به صورت کد شده ساعت به ساعت به مرکز مخابرات هواشناسی مستقر در مرکز استان ارسال می نمایند. تامین کشیک این ایستگاهها در روز به عهده یک نفر دیده بان بوده که به صورت ۱۲ ساعته مشغول بکار می باشد

واژه های هواشناسی

-  جو ( اتمسفر Atmosphear ) : به هوای اطراف زمین و مقدار فشاری که جو زمین بر هر سانتیمتر مربع در سطح متوسط دریا وارد می کند.

-  تروپوسفر: لایه زیرین اتمسفر که ویژگی عمده آن کاهش دما متناسب با ارتفاع و حرکتهای عمودی و افقی هواست.

-  استراتوسفر: لایه بالای تروپوسفر که در آن دما با ارتفاع افزایش می بابد و ازن که مانع از تابش اشعه های ماورای بنفش می شود در این لایه قرار دارد.

-  مزوسفر: به لایه بالای استراتوسفر، مزوسفر گویند و تا ارتفاع ۹۰ کیلومتری از زمین گسترش دارند. این لایه سردترین لایه اتمسفر است و در این لایه دما با ارتفاع کاهش می یابد که حتی در سطوح فوقانی آن دما به ۱۶۰- درجه نیز می رسد.

-  یونوسفر: در این لایه بدلیل پرتوهای پر انرژی خورشید یونیزاسیون مولکولها و اتمها انجام می شود و بدلیل اینکه در این لایه دما با ارتفاع پیوسته زیاد می شود ترموسفر نیز می گویند.

-  اگزوسفر: به لایه گذر جو به فضای کیهانی اگزوسفر گویند. که در این لایه بدلیل چگالی ناچیز هوا، ذرات و اتمها در حالت خنثی بسر می برند.

-  فشار جو : وزن ستونی از هوا به سطح مقطع واحد را از سطح زمین تا انتهای جو را فشار گویند.

-  میلی بار : واحد اندازه گیری تغییرات فشار

-  فشار سنج : دستگاهی که برای اندازه گیری فشار جو بکار می رود.     ( فشار = Bar )

-  فشار نگار ( باروگراف ) : دستگاه خودکاری است که در فاصله زمانی معین می تواند فشار جو را به طور پیوسته اندازه گیری و ثبت نماید.

-  کم فشار : منطقه ای که نسبت به اطراف فشار آن کم است.

-  پرفشار : منطقه ای که فشار آن نسبت به اطراف زیاد است

-  QFF : فشار تبدیل شده به سطح دریا

-  توده هوا : به حجم وسیعی از هوا که خصوصیات یکسان دارد را گویند.

-  جبهه : محل برخورد و تلاقی ۲ توده هوا را گویند.

-  جبهه سرد : جبهه ای را که به سوی هوای گرمتر در حرکت می باشد ( یعنی هوای سرد جانشین هوای گرم شود ).

-  جبهه گرم : به طرف هوای سردتر حرکت می کند. ( هوای گرم جایگزین هوای سرد می شود )

-  شبنم: قطره های آب که بر اثر تراکم بخار آب هوا بر روی سطح سرد تشکیل می گردد.

-  شبنم یخ زده : اگر در دمای بالای صفر درجه ابتدا شبنم تشکیل شود سپس در اثر افت دما به زیر نقطه انجماد (صفر درجه) قطرات شبنم منجمد شود شبنم یخ زده و یا ژاله بوجود می آید.

-  باران ریزه : به قطرات ریز کوچکتر از ۵/۰ میلیمتر بارش از ابرهای پوششی استراتوسی می گویند.

-  باران : ریزش جوی به صورت ذرات آب مایع و به شکل قطراتی با قطر بیشتر از ۵/۰ میلیمتر است.

-  تگرگ : از دانه یا تکه های یخ به قطر ۵ تا ۵۰ میلیمتر ( و گاهی بیشتر)تشکیل شده است. تگرگ عمدتاٌ از ابرهای کومولونیمبوس است.

-  رعد : صدای ناشی از برخورد دو ابر

-  برق : نور حاصل از تخلیه الکتریکی دو ابر

-  گردباد : بر اثر جریانات صعودی در سطح زمین و چرخش حاصل از آن گردباد تولید می گردد.

-  تندباد : وزش ناگهانی باد را گویند.

-  مه : ابری است که در مجاورت سطح زمین تشکیل شده باشد. مه نیز مانند ابر یا در اثر نفوذ رطوبت در توده هوا و یا در اثر کاهش دمای هوا ایجاد می شود.

-  رگبار باران : ریزش باران با شدت و سرعت زیاد را گویند.

-  سرعت باد: مسافتی که باد در واحد زمان می پیماید که بر حسب نات (۸۵۲/۱ کیلومتر در ساعت) و یا متر در ثانیه بیان می شود.

-  KT ( Knot ) : نات ( واحد اندازه گیری سرعت باد )

-  VRB ( Variable ) : باد متغیر

-  باد آرام ( CALM ) : سرعت باد کمتر از ۱ نات یا ۲ کیلومتر در ساعت

-  تند باد لحظه ای ( GASTY ) : اگر سرعت باد در فاصله زمانی کوتاه به طور قابل ملاحظه ای افزایش یابد.

-  ایزو ترم : نقاطی که دارای دمای یکسان باشند توسط خطی در روی نقشه های هواشناسی به یکدیگر وصل می شود که خط ایزوترم گویند.

-  ابرهای پوششی : ابرهایی که به طور یک دست آسمان را می پوشانند خورشید از پشت آنها پیداست.

-  ابرهای کومه ای : ابرهای جدا از هم که به شکل گنبد یا برج های در حال افزایش (گل کلمی) می باشد.

-  ابرهای پاره پاره : بعد از وقوع بارندگی یا در خلال بارندگی ابرهای با ارتفاع پایین مشاهده می گردد که بیشتر از نوع استراتوس می باشند. ( فراکتواستراتوس )

-  ابرهای محلی : در اثر صعود هوای گرم و مرطوب و برخورد با موانع بویژه کوهها ، ابرهای محلی تشکیل می شود.

-  ابرهای جوششی : در اثر حرکات قائم و در صورت وجود رطوبت کافی ابر های جوششی یا گل کلمی تشکیل می شود.

-  تراکم : بر اثر اشباع شدن حجم ( توده هوا ) معین از هوا بر اثر عواملی مثل سرمایش بخار آب به حد اشباع و تراکم می رسد.

-  WWW ( World Weather Watch ) : مراقبت جهانی هوا

-  تشعشع زمین: در هنگام شب تابش ورودی خورشید متوقف می شود انرژی جذب شده در طول روز توسط زمین به صورت تشعشع خروجی در شب هنگام را تشعشع زمین گویند.

-  اینورژن ( وارونگی دما ) : به طور معمول دما با ارتفاع تقلیل می یابد گاهی افزایش دما با ارتفاع در لایه ای به طور عمودی دیده میشود و تغییرات دما با ارتفاع در آن از نحوه معمول معکوس شده است چنین حالتی را اینورژن گویند.

- اثر گلخانه ای (green-house effect): گاز کربنیک و بخار آب جو، اشعه موج کوتاه خورشید را عبور می دهند، ولی جلوی تابش موج بلند زمین را میگیرند و در نتیجه زمین گرم میشود. این پدیده به اثر گلخانه ای موسوم است.

 

نقش هواشناسی

۱ـ هواشنـاسی  وتوریسم : هرگردشگری علاقمنـد بـه دانستن آب وهوای منطقه موردنظر قبل ازمسافــرت می باشد،وهواشناسی  می توانداین اطلاعات موردنیاز رادراختیـارگردشگران  ونیزمسئولان مناطق توریستـی  برای برنامه ریزیهای لازم  قراردهد.

۲ـ هواشناسی وکشاورزی:  امرکاشت وبرداشت محصولات کشاورزی  بدون درنظــرگرفتــن پارامتــرهای هواشناسی  دارای بازده اندک  وهمراه باخسارات احتمالی زیاداست .هواشنــاسی  علاوه برتحقیقات  درمورد سازگاری گونه های مختلف گیاهی  باآب وهوا درتعیین مناسب ترین زمان کاشت  داشت  وبرداشت محصول  زمان سمپاشی ـ کوددهی ـ وآبیاری ـ وکاهش خسارات جوی  بویژه سرمازدگی  وپیش بینی آفات گیاهی  می تواند،مسئولان  وکشاورزان رایاری دهد.

۳ـ هواشناسی  وبهداشت عمومی : تغییرات ناگهانی دمای هوانظیرسردشدن وگرم شدن ناگهانی ونیزافزایش آلودگی شهرهای بزرگ  درنتیجه وارونگی دما(اینورژن ) منجر به گسترش بعضی ازبیماریهــا وبـروزخطـرات جانبــی  وضـررهای مـادی شهــروندان  می گردد،وهــواشناســی می تواند،باآگاهی دادن بموقع  به مردم  ومسئولان  این آسیبهاراتاحدزیادی  کاهش دهد

۴ـ هواشناسی  وانرژیهای نو: آلودگیهای ناشی ازاستفاده بی رویه ازسوختهای فسیلی ازیکسو واتمام منــابع چنین سوختهادرآینده نه چندان دور ازسوی دیگر استفاده ازانرژیهای نونظیرانرژی باد  انرژیهای گرمای زمین انرژی حاصل ازامواج دریا ونظایرآنهارا اجتناب ناپذیرمی سازد،واستفاده بهینـه ازچنیـن انرژیهائـی  مستلـزم اطلاعات آب وهوائی طولانی می باشد،واطلاعات حاصل ازایستـگاه  ودانش هواشناسـی  می تواند،دستیــابی بـه چنین انرژیهاراتسهیل نماید.

۵ـ هواشناسی  وکاهش بلایای طبیعی : بسیـاری ازبلایـای غیرمترقبــه  نظیــرسیــل وطوفــان ،آلــودگی  شدیدهواوسرمازدگی احتراق جنگلهاو…  ناشی ازعوامل جوی است ،به کمک اطلاعـات وآمـارهواشنــاسی ونیزپیش بینی به موقع پدیده های مخرب می توان خسارات مادی وجانی ازاین حوادث رابه حداقل  رسانید.

۶ـ هواشناسی  و ورزش : هرورزشی نیازمندآب وهوائی خاص  است،درورزشهای زمستانی نظیراسکی ،برفی بودن هوا   درموج سواری:طوفانی بودن هوا  درورزشهائی نظیرفوتبال  ودومیدانی  صاف وآرامش هــوانقش دارند.وجـودفشارهوا وارتفــاع وتنــوع آب وهوا تاُثیرفیزیکی خاصی  بر روی ورزشکاران  دارد،که با سازگاری  می تواند،ورزشکار راآماده رقابـت نماید،وهواشناسی  می تواند،بادادن اطلاعات جوی  وپیش آگاهیهای لازم  ورزشکاران  ومسؤلان ورزشی  وتماشاگران رادرانجام بهترفعالیتهای ورزشی یاری دهد.

۷ـ هواشناسی  وشهرسـازی : بسیاری ازشهرهاکه بدون توجه  به اطلاعات اقلیمی ساخته شده ،یاگسترش یافته اند،ازمشکلاتی نظیرآلودگی هواوتاُمین آب موردنیاز  وسیل خیز ونظیراینها که جملگی  ناشـی ازعـوامل جوی  واقلیمی  می باشند،در رنجند.تنوع اقلیمی درساخت وسازاماکن  وساختمان  ونوع گرم  وسرد نمودن آنهـابـاهواشنـاسی  رابطــه مستقیم  دارد،استفاده ازاطلاعات  وآمارهواشناسی  درطراحی  واحداث شهرهای جدید ونیزتوسعـه شهــرهای قدیمی  می تواند،این عوارض رابه حداقل  برساند.

۸ـ هواشناسی  وصنعت :  بسیاری ازصنایع  موجب آلودگی هستند،واحتیاج  به مکان منـاسب بـرای استقـرار دارند.بعضی ازصنایع  به عناصرجوی  نظیر رطوبت  ودماحساسند،وحتی بعضی ازصنایع داروسازی  احتیاج  به هوای تمیــز وعــاری ازآلــودگی  دارند،لذا ایجاد وگسترش هرگونه صنعتی احتیـاج  به اطلاعات هواشناسی  داردوبـاداده های هواشناســی  می تــوان  باتعییـن مکـان مناسب ،ماشین آلات مناسب  وصنایع مناسب برای  هرناحیه ای  ضمن بالابردن راندمان تولید خسارات احتمالی این صنایع رابه حداقل  کاهش دهد.

۹ـ هواشناسی  وتوسعه پایدار:  باتوجه به مطالب ذکرشده ،ایجادهرگونه تاُسیسـات زیربنائـی  نظیـراحـداث سدها  وراه آهن  واحـداث فرودگاههـا  وبنـادر  وشبکـه هـای آبیـاری   حفـظ منابـع آب وخـاک   حفاظـت  جنگلهاومنابع طبیعی   حفظ محیط زیست  جلوگیری ازآلودگی هوا دسترسی به انرژیهای سالم  وارزان  توسعه منابع غذائی  ودریک جمله  تمام عوامل لازم  برای دست یافتن به توسعه پایدار  داشتن اطلاعــات  وآمــاروداده های هواشناسی  ودسترسی  ئاستفاده بهینه  ازاین اطلاعات  وکاربردی نمودن آن می باشد. 

10- هواشناسی ومجموعه راه وترابری :

 الف) هواشناسی وترابری دریائی : امروزه کشتیهای بزرگ وکوچک زیادی  دربندرگاهها متوقف  ویادراقیانوسها مشغول حمل بار ومسافر می باشند،وهمینطور کشتیهاوقایقهای ماهیگیری زیادی در دریاهای دورونزدیک کشورمشغول فعالیتند،وقوع طوفانهای دریائی ودیگرشرایط جوی نامساعد خطردائمی برای  کشتیهاومسافرین  ومجموعه آنها می باشد،اطلاعات جوی بموقع  وصدورپیش بینی های لازم  مهمترین عامل برای کاهش خسارات مالی وجانی بویژه درموردماهیگیران  وقایقهای تفریحی وامور کشتیرانی می باشد. اطلاعت مربوط  به جذرومد  درپهلوگرفتن کشتیها وهمچنین درساخت اسکله  وسازه های دریائی  بسیار مهم است .

ب) هواشناسی  وترابری جاده ای : باتاُسیس ایستگاه هواشناسی جاده ای  خدمات شایسته ای رامی تواند،درترابری جاده ای ارائـه نمایــد،کـه عرض شد.

ج) هواشناسی  وهوانوردی : صعود وفرودهواپیماهادرفرودگاههای مبداُ ومقصد  ونیزحرکت هرگونه هواپیمائی  درآسمـان  بـدون دردسـت بودن اطلاعات جوی اعم ازاطلاعات بموقع  ونیزپیش بینی هوای مسیرپرواز وفرودگاههــا عملاُ غیــرممکن است .

هواشناسی می تواند درسه مقوله کمک هوانوردی باشد:
۱ـ درانجام سلامت پرواز وایمنی پرواز
۲ـ درطراحی وساخت فرودگاهها می تواندکمک کند
۳ـ دراعلام بهترین مسیرهای پروازی
۴ـ درنصب تابلوهوانما درقسمت سالن مسافرین

د)هواشناسی وحوزه راه سازی :
ـ استفاده ازیافته هاواطلاعات هیدرولوژی سیلابها ودبی آب رودخانـه هـا (درساخـت پل دیـوارضامـن )
ـ استفاده ازاطلاعات هواشناسی ونوسانهای حرارت وبرودت درفصول مختلف برای تعییـن مشخصـات آسفالت وغیره
ـ استفاده ازاطلاعات هواشناسی (میزان وشدت بارندگی وسیلابها) درزهکشی ـ هدایت آبهای سطحی ـ تعیین مشخصات قنوات وشیب شیروانـی جـاده ها بمنظـورجلوگیـری ازتخـریب بستـرراه وابنیـه فنـی
ـ استفاده ازاطلاعات هواشناسی ومیزان نزولات آسمانی ومشخصات ورژیم رودخانه هـا درتعیین مسیـر راههای جدیدالاحداث

ه )هواشناسی وراهداری :
استفـاده ازاطـلاعات مربـوط بـه آب و هـوای کویری وطوفانهای شن درارتباط باکشت گیاهان درحاشیه
جاده های کویری وایجاد دیوار جهت جلوگیری ازتپه های شنی
ـ استفاده ازاطلاعات هواشناسی ومیزان نزولات آسمانی درهرمنطقـه بـه منظـوربرنامه ریـزی راهـداری (تجهیزماشین آلات راهداری )
ـ استفاده ازاطلاعات هواشناسی وهشدارهای بموقع مواردایمنی به صاحبان وسایل نقلیه
ـ استفاده ازاطلاعات هواشناسی جهت نصب علایم مناسب در راهها.

و) هواشناسی وسازمان حمل ونقل جاده ای ورایانه ای کشور:
ـ استفاده ازاطلاعات هواشناسی جهت برنامه ریزی عبورومرور بارهای ترافیکی ازبستررودخانه ها
ـ نصب تابلوهای هوانمابرای اطلاع رسانی

 

 

ايستگاه‌هاي هواشناسي اقليم شناسي،

ايستگاه‌هاي هواشناسي اقليم شناسي، ايستگاه‌هايي هستند كه در آن‌ها اندازه‌گيري فاكتورهاي اقليمي به طور همزمان و استاندارد براساس ضوابط و به منظور مطالعات اقليمي انجام و ثبت و ضبط مي‌شود. اين ايستگاه ها برحسب موارد استفاده و وضعيت ادواتي داراي انواع مختلفي به شرح زير مي‌باشند: 1- اصلي 2- تكميلي (معمولي) 3- خودكار 4- براي مقاصد خاص

تاريخچه هواشناسي ايران تاريخچه هواشناسي                                         

اولين فعاليتهاي هواشناسي در ايران توسط سفارتخانه هاي انگليس و روس در تهران و مناطق نفت خيز جنوب كشور انجام گرفته كه اطلاعات آن به آرشيو كشورهاي مربوطه منتقل گرديده و در دسترس نمي باشد .در سال 1298 در برنامه درسي مدرسه برزگران درس هواشناسي گنجانده شد و توسط معلمان فرانسوي تدريس مي شد و در همان محل اولين سكوي هواشناسي احداث شد و در آن در جه حرارت ، رطوبت نسبي ، ميزان بارندگي ، اندازه گيري مي شد. اين ايستگاه در سال 1308 كامل شد و اكثر پارامترهاي جوي را ديده باني مي كرد.

هواشناسي با جنگ جهاني دوم در ايران موجوديت يافت . در آن زمان كشورهاي متفقين براي حفظ ايمني خطوط پروازهاي خود در چند فرودگاه كشور اقدام به تاسيس ايستگاههاي اقليم شناسي ( كليماتولوژي ) و نيز بارانسنجي در سطح كشور نمودند و بعدها در سال 1326 در اداره هواپيمايي كشوري يك واحد كوچك هواشناسي به طور رسمي داير شد كه امور مربوط به نيازهاي هواشناسي هواپيمايي را اجرا مي كرد و نخستين گروه ديده بانان هواشناسي ايران هم در سال 1327 فارغ التحصيل شدند. هواپيمايي كشوري نيز به علت نياز به اطلاعات جوي در فرودگاهها ي اصلي كشور اقدام به تاسيس ايستگاههاي هواشناسي كرد . در اثر نياز شديد برنامه ريزان به آمار و اطلاعات اقليمي از نواحي مختلف كشور و ناهماهنگي در تاسيس ايستگاههاي هواشناسي كه توسط بخشهاي مختلف انجام مي شد ، مسئو لان وقت تاسيس يك واحد هواشناسي مستقل در كشور را ضروري دانسته و در سال 1334 شمسي اداره كل هواشناسي كشور وابسته به وزارت راه و ترابري تاسيس شد. اين اداره كل بعدها به صورت سازماني مستقل زير نظر وزارت جنگ قرار گرفت كه بعد از انقلاب اسلامي مجددا زير نظارت وزارت راه وترابري در آمد. در هنگام تشكيل اداره كل هواشناسي در سال 1334 تمامي ايستگاههاي هواشناسي كه توسط بخشهاي مختلف تاسيس شده بودند به اين اداره كل واگذار شد. ايستگاههاي واگذار شده از نوع سينوپتيك ، اقليم شناسي و باران سنجي بودند كه هر يك ديده باني هاي مربوط به خود را انجام مي دادند.

در آن زمان تعداد ايستگاههاي سينو پتيك 34 و اقليم شناسي 107 و باران سنجي 160 بود. گسترش ايستگاههاي هواشناسي و توسعه شبكه آن پس از انقلاب اسلامي شتاب بيشتري پيدا كرده، در سال 1338 هواشناسي ايران به عنوان يكصدو سومين عضو سازمان هواشناسي جهاني به عضويت اين سازمان جهاني در آمد.

سازمان هواشناسي كشور قبل از انقلاب بيشتر در خدمت حمل و نقل هوايي و صنعت هواپيمايي بود و به مسائل هواشناسي كاربردي كمتر توجه مي شد ولي پس از انقلاب اسلامي و با تعيين كشاورزي به عنوان محور اصلي فعاليتهاي اقتصادي كشور ، اين سازمان نيز خدمات خود را به سمت كشاورزي متوجه كرد و امروزه توسعه ايستگاهها و بهبود سيستم آمار هواشناسي كشور در جهت ارائه خدمات به بخشهاي تحقيقاتي كشاورزي ، دامداري ، آبياري و غيره گرايش دارد. امر تحقيقات به عنوان بخشي از فعاليتهاي مستمر اين سازمان بدون استفاده از كامپيوتر و اصلاح روشهاي جمع آوري و بايگاني آمار ميسر نبوده و لذا از سال 1362 سعي شد با تجهيز مركز كامپيوتر سازمان به يكي از پيشرفته ترين كامپيوتر هاي موجود در جهان و باتبديل نقشه ها و گرافها به صورت ميكرو فيلم ، مجموعه اين مدارك بتواند پژوهشگران رادر دسترسي سريع به اطلاعات ياري كند.

بشر از ابتداي خلقت به علت تماس با طبيعت و مشاهده عيني پديده هاي جوي مانند رعد و برق ، طوفان ،سيل ، خشكسالي ، سرما و گرماي كشنده به وضع هوا توجه داشته است .چهار قرن قبل از ميلاد ارسطو در مورد هواشناسي مقاله اي مستقل تحرير كرد . در كشور هاي عربي و اسلامي ، مسلمانان اولين كساني بودند كه به علم هواشناسي آشنايي پيدا كرده و به دنبال مطالعه و تدبر در آن رفتند و مقالات و كتابهايي نيز در اين زمينه تدوين و ارانه كردند .
اولين ثبت مدون و اصولي اطلاعات هواشناسي بصورت روزانه توسط ويليام فرل در اوايل قرن چهاردهم در انگلستان شروع شد كه مدت هفت ماه بطور منظم ادامه يافت . گفته مي شود در قرن شانزدهم به علت طوفاني بودن دريا ، كشتيهاي ناپلئون بناپارت دچار سوانح جدي شدند كه ناپلئون ، لاوازيه را مامور بررسي و ايجاد اولين ايستگاه هواشناسي نمود . باگسترش حمل و نقل هاي دريايي نيازبه اطلاعات جوي مثل باد و فشار هوا و 0000 بيشتر احساس ميشود و همچنين با ساخت ترمومتر توسط سانتاريو در سال 1600 ميلادي كه البته طرح ابتدايي آنرا گاليله ريخته بود و ساخت باران سنج توسط كاستلي ، فشار سنج توسط تريجلي ( كه از شاگردان سانتاريو )بود و ساخت رطوبت سنج در همين ايام تكميل و استاندارد ادوات هواشناسي شروع شد . در چنين شرايطي اولين شبكه ايستگاههاي ديده باني هواشناسي با ادوات معمولي و اوليه فرديناند دوم در سال 1653 تاسيس شد . آكادمي وي هفت ايستگاه هواشناسي در شمال ايتاليا و چهار ايستگاه خارج از ايتاليا تاسيس نمود جامعه هواشناسي مانهايم در سال 1780 بوجود آمد و شبكه ايستگاههــاي ديده باني با سي و نه ايستگاه شروع بكار نمود كه 14 ايستگاه آن در آلمان و بقيه در كشورهاي ديگر تاسيس شد . در كليه ايستگاههاي فوق ادوات يكسان و استاندارد شده مثل فشارسنج ، بادسنج و باران سنج نصب شده بود .
فعاليتهاي هواشناسي بعنوان يك علم جديد از اوايل قرن نوزدهم شروع شد . اولين نقشه هاي هواشناسي را دانشمنداني مانند لامارك ، ابراند و لايپزيك در سال 1820 ارائه دادند كه اين نقشه ها بر اساس اطلاعات و آمار هواشناسي كه از مانهايم جمع آوري شده ترسيم گرديد . در سال 1822 نقشه هاي طوفانهاي اروپا ترسيم شد و ردفيلداز نيربوگ نقشه هاي مربوط به طوفانهاي هاريكن را ترسيم كرد و جهت حركت و چرخش آنها را روي نقشه هاي هواشناسي نشان داد . بعدها دانشمندان ديگر مثل شپارد ، مشخصات نمونه هاي باد و فشار را روي نقشه هاي هواشناسي بصورت سيكلون و انتي سيكلون و قوانين مربوط به توسعه و از بين رفتن آنها را نشان دادند . با اختراع تلگراف توسط ساموئل مورس در سال 1843 امكان مخابره سريع اطلاعات ديده باني شده فراهم آمد و بدينوسيله اعلام خطر و پيش بيني وقوع طوفان امكانپذير شد . اولين نقشه هاي هواشناسي با اطلاعات بلادرنگ و تلگرافي در ادارات هواشناسي واشنگتن و فرانسه تهيه و ارائه گرديد توسعه علم و تكنولوژي در اروپاي غربي و نياز بازار جهاني به حمل و نقل كه براساس پيش بيني هاي جوي انجام ميشود . گسترش شبكه هاي هواشناسي را بهمراه داشت .
زيرا كشتي هاي بازرگاني و ماهيگيري متعلق به شركتهاي حمل و نقل اروپايي كه در آتلانتيك شمالي و درياي بالتيك و نروژ رفت و آمد داشتند در اثر طوفانهاي شديد و مخصوصا“ مه غليظ فصلي شمال اروپا دچار سانحه مي گرديدند . بالاخره به علت زيانهاي مكرر در سال 1853 ميلادي در كمسيون مشتركي از نمايندگان كشورهاي اروپايي در شهر بروكسل تشكيل و شالوده يك برنامه صحيح بين المللـــي براي ديده باني جو را فراهم نمودند در اين كنفرانس مسائل هواشناسي دريايي مورد بحث قرار گرفت و روشهاي استاندارد و بين المللي ديده باني در كشتي و آموزشهاي مورد نياز تدوين شد ، نظر به اينكـــــه هوا و پديده هاي جوي ساكن نبوده ، رويدادهاي جوي به سرعت از محلي به محل ديگر منتقل مي شوند و تشكيل پديده هاي جوي مرز جغرافيايي نمي شناسند ، اولين بار دانشمند و هواشناسان آماتور جهان گرد
هم آمدند و مسئله جهاني بودن هواشناسي را مورد بحث و تفسير قرار دادند .
يكي از موضوعاتي كه در دستور كار اين گردهمايي قرار داشت تهيه علائم رمز براي ثبت و مخابره اطلاعات هواشناسي بود تا همه كشورها بتوانند بدون زحمت از اطلاعات بدست آمده ، استفاده كنند . در اين كنفرانسها پيشنهاد شد كه يك سازمان بين المللي براي تصميم گيري در مسائل هواشناسي درسطح جهان تشكيل شود و اولين كنگره بين المللي از دوم تا شانزدهم سپتامبر سال 1873 ميلادي در وين برگزار شد ، كه در آن 32 نماينده از 20 كشور جهان حضور داشتند . در اين كنگره يك كميته IMC براي تماس با دولت ها و ديگر مسائل هواشناسي جهاني با شركت 7 عضو كه از محققان هواشناسي جهاني بودند بوجود آمد . يكي از اعضاء كميته مذكور كه فعاليت بسياري در زمينه جهاني شدن هواشناسي انجام داد هواشناس مشهور ((بايزلوت)) بود بالاخره در سال 1878 در مجمع هواشناسي كه در كشور هلند تشكيل گرديد چون اعضاء به تعداد قابل ملاحظه هاي رسيده بودند ، اين سازمان به عنوان سازمان هواشناسي بين المللي اعلام وجود نمود و كميته IMC چندين جلسه تا سال 1879 در كشورهاي مختلف تشكيل داد و به پيشنهاد كميته IMC دومين كنگره بين المللي هواشناسي به سال 1879 در شهر روم تشكيل شد .يكي از شركت كنندگان اين كنگره پرفسور مندليف استاد شيمي دانشگاه پطرز بورگ بود . اولين گردهمايي روساي هواشناسي كشورهاي جهان به سال 1891 در پاريس برگزار شد دوران جنگ جهاني اول و دوم دوران شكوفايي هواشناسي بوده ، مي توان گفت كه جنگ جهاني اول باعث تولد هواشناسي و فاصله دو جنگ جهاني دوران بلوغ اين علم مي باشد .
با تقويت شبكه ايستگاههاي هواشناسي و تحولات و پيشرفتهاي تازه در نحوه ديده بانيها و مبادلات جوي وجود يك سازمان مقتدر جهاني با سازماندهي مناسب و توانايي مالي بيشتر احساس مي شــــود . عهدنامه سازمان جهاني هواشناسي (WMO ) در كنفرانس معروف واشنگتن تهيه و تدوين و دراكتبر سال 1947 توسط نمايندگان سي و يك كشور شركت كننده در كنفرانس به امضاء رسيد در 22 مارس 1950 ميلادي مطابق با سوم فروردين 1339 سازمان جهاني هواشناسي بصورت قانوني درآمد . همه ساله كليه كشورهاي عضو چنين روزي را به عنوان روز جهاني هواشناسي جشن مي گيرند در اولين كنگره سازمان جديد در سال 1951 با شركت مسئولان هواشناسي جهان در پاريس تشكيل شد , تشكيلات جديـــــدي پي ريزي گرديد كه شامل شوراي اجرايي , كميسيونهاي فني ، اتحاديه هاي منطقه اي و دبيرخانه بود و برنامه هاي علمي و تخصصي سازمان بصورت چهار ساله و 10 ساله تدوين و تقويت شد . مهمترين اهداف سازمان در چهار چوب تشكيلات جديد تهيه و تنظيم مقررات فني استانداردهاي بين المللي توسعه شبكه ايستگاههاي هواشناسي ، بهبود و توسعه سيستمهاي مخابراتي براي مبادله بين المللي هوا و نيز رابطه نزديك و همكاريهاي منطقه اي و بين المللي در زمينه آموزش ، مطالعه و تحقيقات است . كنگره هواشناسي بالاترين ارگان تصميم گيري است كه هر چهار سال يك مرتبه با شركت مسئولان هواشناسي كشورهاي عضو تشكيل جلسه مي دهند و شوراي اجرايي همه ساله در نشستهاي خود امور اجرايي سازمان را پي گيـــري مي كند . هشت كميسيون فني و تخصصي گوناگون امور تخصصي و تحقيقاتي هواشناسي را در جهان بررسي و برنامه هاي تحقيقاتي را پيشنهاد مي كنند . كارشناسان و دانشمندان هواشناسي از كليه كشورها و كميسيونهاي مختلف عضو هستند . اتحاديه هاي منطقه اي كه با عضويت روساي هواشناسي كشورهاي يك منطقه تشكيل مي شود هر چهار سال يك مرتبه دريك كشور برگزار و امور مربوط به منطقه را بررســــي مي كنند. تهيه دستور العملهاي منطقه اي ، تهيه كدها ، مخابره اطلاعات جوي ، آموزش و تحقيقات در سطح منطقه اي از جمله مسائل مورد بحث در اجلاس منطقه اي است . محل دبيرخانه سازمان جهاني هواشناسي در شهر ژنو است كه اين دبيرخانه كليه نشريه هاي علمي و گزارشهاي فني و تحقيقاتي را چاپ و منتشر مي كند . بولتن فصلي و كليه گزارشهاي تخصصي به چهار زبان بين المللي چاپ و به كشورهاي عضو ارسال مي شود .

 

حروف ابجد

حروف ابجد

حروف ابجد خواص متعددی دارد که در زير به آنها اشاره شده است.
ولی برای شروع بايد بصورت خلاصه ترتيب حروف و مقدار آن را بدانيد.

 

حروف ابجد به دو نوع صغیر و کبیر می باشد   

 : ابجد صغیر

ش	ز	ق	ص	ف	ع	س	ن	م	ل	ک	ی	ط	ح	ر	و	ه	د	ج	ب	الف
ساقط	8	4	6	8	10	ساقط	2	4	6	8	10	9	8	7	6	5	4	3	2	.1

غ	ظ	ض	ذ	خ	ث	ت
4	ساقط	8	4	ساقط	8	4

        حروف ابجد کبیر یا حروف جمل :

ش	ز	ق	ص	ف	ع	س	ن	م	ل	ک	ی	ط	ح	ر	و	ه	د	ج	ب	الف
300	200	100	90	80	70	60	50	40	30	20	10	9	8	7	6	5	4	3	2	.1

غ	ظ	ض	ذ	خ	ث	ت
1000	900	800	700	600	500	400

 

برای محاسبه مقدار ابجد يک کلمه کافيست که مقادير هر حرف را پيدا کرده و با هم جمع کنيد.
نکته:
حروف ابجد براساس حروف عربی ميباشد پس اگر به حروف گچپژ برخورد کرديد آنها را به کجبز تبديل کنيد. برای مثال ژاله که مقدار حروف ابجد آن براساس اسم زاله محاسبه ميشود.

اگر ميخواهيد دعا يا طلسم يا تعويضي آتشي براي خود يا کسي بنويسيد بايد توجه داشته باشيد که در آن نامهاي اسم اعظم و هر نامي را به حروف ابجد بنويسيد در غير اين صورت حتمآ مورد غضب موکلين و رجال الغيب خواهيد شد.
اسم شخص و يا اسم اعظم را بحروف ابجد نوشته مثلآ علي را (110) بايد نوشت يا الله را (66).
يا سعيد بن مريم را 144 بن 290 بنويسيد.
 

                                            چند کاربرد حروف ابجد 

هرگاه 28 حرف ابجد را بر روي کاغذي نوشته و آن را در خاک دفن کنيد به نيت آن که غايب احضار گردد بحق تعالي غايب پيدا مي شود.
هرگاه 28 حرف ابجد را بر روي کاغذ نوشته و آنرا آب کشيده و به زني که شير ميدهد بخوراند شير او زياد ميگردد.
هرگاه 28 حرف ابجد را بر روي کاغذ نوشته و آن را بر گردن کودک يا اطفال آويزان کند هرگز نترسد.
هر گاه 28 حرف ابجد را بر روي کاغذ نوشته و کسي طالب علم باشد کاغذ را آب کشيده ،بخورد ذهن او قوي مي گردد.
هرگاه 28 حرف ابجد را بر روي کاغذ نوشته و آن را بر درختي که ثمر نميدهد ببندد ثمره او زياد مي گردد.
هر گاه 28 حرف ابجد را بر روي کاغذ نوشته و در چاهي که آب ندارد انداخته آب آن چاه زياد مي گردد.
 

                                   طالع بينی ازدواج با حروف ابجد

ابتدا نام و نام مادر مرد و نام و نام مادر زن را به حروف ابجد دربياوريد و سپس همه آنها را با هم جمع کنيد و بر ۵ تقسيم نماييد. اگر باقيمانده يکی از اعداد زير شود طالع چنين است.

۱ - ۳ - ۵: اين دو به هم مي رسند و ستاره آنها جفت مي باشد و تا آخر با هم زندگي مي کنند.
۲-۴:اين دو نفر به هم نمي رسند و ستاره آنها جفت نمي باشد و تا آخر با هم زندگي نمي کنند.
۰:يک طرف از خانواده طرفين با ازدواج موافق نمي باشد و ستاره آنها به طور قطعي جفت نمي باشد و تا آخر زندگي خانواده طرفين هميشه باهم به طور قهر مي باشند.

مثال:
اول آقاي : (م ح م د ) زاده (م ر ي م )
دوم خانوم : (ف ا ط م ه ) زاده ( ب ت و ل )
اول آقاي : (40 8 40 4 ) زاده (40 200 10 40 )
دوم خانوم : (80 1 9 40 5 ) زاده (2 400 6 30 )
جمع عدد محمد 92 + جمع عدد مريم 290 و جمع خانم فاطمه 135 + جمع عدد بتول 438
995=382+573
مجموع چهار اسم بالا برابر است با 955 ،اکنون 955 را تقسيم بر 5 مي کنيم.(تقسيم را تا دو رقم ادامه بديد.)
با قيمانده تقسيم بالا 5 مي گردد و معلوم مي شود که ستاره اين دو نفر با هم جفت است و به هم مي رسند و موفق به ازدواج مي شوند.

                                برنامه اي جهت تبديل اسم به حروف ابجد
 

 

دیدنی های بابامنیر

قشقایی

 

آبشار بابامنیر

آبشارفصلی بابامنیر واقع در جنوب این روستا در بخش ماهور میلاتی یکی از بخشهای شهرستان ممسنی

امامزاده منیر

عکسی از امامزاده منیر واقع درمرکز بخش ماهور میلاتی - روستای بابامنیر- مرکز بخش ماهور میلاتی